むるビアンコ

○ まずはアーシングキットを装着

今日は代休なので、朝から自宅で取り付け作業に取り掛かりました。

写真解説つきなので取り付け場所はすぐに判明。

ただし、エンジンルーム内の補器・パイプ類をそのままで作業しようとするとさすがに手持ち工具では作業性が悪く、どうしても一箇所だけアースポイントを変更して、どうにか取り付け完了です。

エンジンルーム内の高熱になる部分や回転部分にケーブルが接触したり近づいたりしないようにとり回しもできました。

で、今朝は作業前にはエンジンに火を入れてなかったので、取り付けてさあ始動です。

アーシングキットに期待していた始動性の改善*1は、本当に気持ち程度短いかなどうかなって言う程度。

でも走り始めるとなんだか低速域のトルクがアップしているような印象です。*2

とりあえずは気持ち程度でも変化が感じられたので良しとします。

借りてきてるプラグコードについては次回11/3に行う予定とします。*3

○ 走行距離3,006km

今朝、市役所まで書類の提出に行って帰りにふとメーターを見ると、あっ3,000km超えてるじゃありませんか！

今回は撮りそこねで画像なしです。ガーン！

○ [故障] ハイビームの交換とNewパンダ試乗

ハイビームの交換にアレーゼに行ってきました。

症状は雨天走行時にハイビームのレンズ内が曇るというものだったので、交換後の改善は次の雨天時でないとはっきりはしません。

今日は朝からいいお天気です。今回のハイビーム交換・点検にそれなりの時間がかかるようなのでNewパンダの試乗を申し込んでおいたので、30分ほど乗ってきました。

試乗したのは New Panda-Plusなので、ルーフは前後デュアルグラスルーフです。てっきりうちの白ムルくん(ELX-Plus)と同じで前後とも開閉できるのかと思ってたんですが、前だけが開閉できます。*1

ということで、サンルーフ用の操作ボタンは１つしかありませんでした。

電動ドアミラー操作ボタン類はムルティプラだとバックミラーの上のルーフ部分についてますが、Newパンダではセンターコンソール下フロアにアッシュトレイ・缶ホルダーとともにあります。

タイヤはきっと数種類あるんでしょうが、試乗したものにはコンチネンタルのものがついてました。

試乗した感想は、デュアロジック*2が不思議な感触でした。

あとは、エンジン始動時は必ずニュートラルになるとかコンピュータの設定に感心したり、肝心の走りはちょっと山登りとかしてきたんですが、特に不満も無く、日常の足クルマにはよさそうでした！

○ New ムルティプラを見た

おとといくらいに入荷したばかりというNew Multiplaがありました。

展示で1台だけがあり、そのあとキャリアカーからもう1台おろしてました。

フロントマスクとリアコンビネーションランプが変わってるのはこれまでの情報で知ってたので、ちょっと細かいところを見ていきます。

○ サイドマーカーがクリアに

フロントサイドのウインカーのところがクリアランプになってます。

しかも今試乗したNewPandaとまったく同じものですね。

パーツの共用化によるコストダウンの一環です。悪くないですね。

○ エンジンルームでは

まず、エンジンフードを開けようとして車内のロック解除レバーを引きます。その後車外でボンネットの隙間のレバーを操作しようとしたのですが、ありません！

覗いてみるとレバーは無く、ロックの金具自身を手で回すようにしてやると最終的にフードを持ち上げることができるようになってました。

そしてフードを持ち上げながら気づいたのですが、なんだかフードが重い、ではなくフードの支えがダンパーではなく一般的な片側支持の支え棒になってます。どこかの自動車評論家からは悪く言われそうです。

エンジンルーム自体は、ほぼ同じようで、エンジン・補器類・パイプ・ケーブルの配置・とり回しも旧型(！)と同様に見えます。

ただし、フロントノーズ形状が変わっているので、ヘッドライト周りの内側空間の余裕とかが少し犠牲になっているように見えました。

○ その他

写真はとってないんですが、ヘッドライトについて。

一体になってるのはわかってたんですが、中を良く見るとバルブがたくさんついてます。

ハイビーム・ロービーム・ウィンカー・スモール、そしてフォグと思わしきバルブもついています。

これはこれで凄いなーって感じです。

全体的には、思ってたより悪くないです。MTが欲しい人はやっぱりEdixではなくこっちを買うんじゃないでしょうか？

内装とかは全くと言っていいほど変更点を見つけられなかったし、エンジンも変更がなさそうなので、乗り味等も良いと思います。

どうしても旧型(？)のフロントマスクが良いのでなければ、中古の旧型より新型のほうがメリットがあるかも？

あとは、カタログとか詳細がでてきたらアクセサリー・オプション類が早く見たいなー！！

○ [感想] 昨日取付けたプラグコード

昨日雨がやんでから、プラグコードを交換しました。

交換時は十分エンジンが冷えていたので作業は順調。

ケーブルが太くなったので、本来のケーブルガイドには納まりませんが、試用品には付属でガイドがひとつついていたので、とりあえずぶらぶらすることはありません。

最初のエンジン始動時は、電気が良く流れるようになったためか、アイドリングが若干高めで1,000rpmオーバーでしたが、1分もすると通常の回転数くらいまで落ちました。このときはいつも以上にセルを回転させなければエンジンが始動しなかったことを付記しておきます。*1

子供を連れて、ちょっとフィーリングを確かめに自宅近辺をドライブしてみると、エンジンのつきとでもいうんでしょうか、アクセルを踏むのにすぐ反応してくれるような感じで、さらに乗りやすくなった気がします！

アーシングを取付けたときは低速域ではトルクアップを感じたんですが、今度は中速域以上でもアクセルオンでのピックアップが向上していると思います。

R2バイパスに上がって少し速度域を上げても、やはりいい感じです！

これも定量的な比較ができてないので、そう感じただけといわれればそれまでですが、慣らし運転も含めて約3ヶ月間乗ってきた白ムルくんのエンジンフィールが明らかに良くなったと自分は確信してます。

まあ動力まわりは、１）プラグ交換、２）アーシング取付、３）プラグコード交換ときたので、積み重ねでよくなったともいえるでしょうか？

プラグコードは試用品なのでいずれ返却せねばなりませんから、また購入予定がひとつ増えたことになります。

とりあえずは、もう少し落ち着いて乗ってみたいと思います。

○ [感想] エンジンの始動性とか

白ムルくんの外気温表示で昨朝15度、今朝12度くらいがでてましたが、朝一番のエンジン始動について、いままでよりセルを回す時間が少ないように感じます。

プラグコード交換までは、キーを回して一息入れるくらいでしたが、今ではキーを回すともうすぐにかかる程度です。

自宅あたりは厳冬というほどの寒さにはならないですが、これからの季節には心強い限りです！

WeekDayの朝は自分が子供を幼稚園まで送っていくんですが、だいたい片道12km程度でしょうか。

この工程のほとんどがR2バイパスなので、高速道路とまでは行きませんが一定速度で快適に走れます。

追い越し加速のときもプラグコード交換後は、アクセル操作にエンジンが素直についてきてくれる感じで運転が楽になり、また気持ちアクセル開度も少なくて済むようです。*1

快適、快適！

○ 一本松展望園

今年の春から無料化された岡山ブルーラインの中間点にある一本松展望園という道の駅に行ってきました。

この岡山ブルーラインは約30kmくらいの区間長らしいのですが、その中に２箇所も道の駅があり、そこは黒井山グリーンパークというんですが、自分はいままで黒井山の方にしか行ったことがなく、一本松は初めて立ち寄りました。

ちょっとした無料遊具や、１／９スケールの５００系のぞみに乗れるミニ鉄道など、小学生低学年以下のお子様を連れて遊ぶにはよいところです。

うちの子達も汗をかくくらい一生懸命遊んでました！

で、遊んだあとにもう少しドライブして帰りに3,333kmを記録です。

このあと、黒井山に立ち寄ろうとしたら車がいっぱいで駐車スペースがなく、もう一度一本松に行って休憩してから帰りました。

それにしてもクルマで５分強くらいしか離れてなく、駐車スペース的にもそれほど違わない黒井山と一本松でこんなに立ち寄る車の量が違うのは、なんなんでしょうか？

秋の行楽日和の一日でした。

○ [感想] 山坂道を走ってみて

昨日走った岡山ブルーラインは、東西に走っているわけですがその西半分弱の路程はほぼ平坦な道路で構成されています。

これとは違い一本松展望園や黒井山グリーンパークがある東半分強の路程はアップダウンも結構あります。

以前、白ムルくんの慣らし運転を終える頃にここを走ったのですが、登坂車線に寄ってくれた大型トラックを追い越すのに結構苦労した覚えがあります。*1

あのときはプラグのみ交換してましたが、今回はアーシングしてそのうえに試用品の借り物ですがプラグコードの交換もしてます。

前回と比べて断然いいです！

絶対的なパワーはないですが、山坂道でもそれほど苦も無くなりました。

登坂車線のクルマを追い越すのもずいぶんと楽チンです♪

うーん、試用品についてひととおり報告ができるだけの内容ができてしまったんですけど．．．

あっ、まだ燃費関連がまだだから借りたままでいいのかな？

−−＞ジャッロガラージュさん

○ 今月１回目給油

総走行距離：3,545km

給油量：57.28L

前回の給油時からの走行距離：631.5km

トリップコンピュータでの燃費：11.3km/L

満タン計算での燃費：11.0km/L

○ [気になる] 日経プレスリリースより

日経新聞社の運営するNIKKEI NETに各社からのプレスリリースを掲載しているところがあるんだけど、そこの11月9日付けの１つで、

「フィアットオートジャパン、デザイン一新のＭＰＶ「ニュー・ムルティプラ」２車種を発売」

が出てるみたいです。

今のところ、ＦＡＪサイトには一般人が見えるところにはリリースがないですけど。*1

主要諸元とか主な装備が掲載されたPDFもおいてあります。

90mm伸びて30kg重くなってるようです。*2

先日に現物見たとき確認し忘れたんですが、ヘッドライトウォッシャーは省略されてるみたいです。

シートカラーは「ドリアブルー」っていう青系一色になってるみたい。

それより早くオプションの仕様とか知りたいなー！！

会員登録(無料)が必要ですが日経BPのサイトにも掲載されてますね。

gooの自動車・バイクニュースとかレスポンスでは「マイナーチェンジして」と表現してあります。

その他ではasahi.comとautobytel-japan.comに記事があるみたい。

○ FAJのサイトも今晩(11/10)から変更されてます

フィアット オート ジャパンのサイトも変更されましたね♪

ただしアクセサリー類のところはまだ前のままに見えるんですけど？

もしかしてそのまま？欧州仕様にあったBluetoothハンズフリー等は？

○ ルノー カングーにＭＴ車

うわさでは聞いてましたが、ルノー・カングーのＭＴ仕様がとうとう正規輸入されるようです。

このクルマもけっこう変わった形をしてるので、目立ちますね！

自分もいままでに２台ほど見たことがありますが、はっとします。

一部ではムルティプラと比較されることもあったりするようです。

ルノージャポンでは今までもスポーティモデルにはＭＴ仕様があったようですが、カングーのようなベーシックなモデル等には現状でＭＴ仕様が無かったので、*1これを待ってた人もそれなりにいると思います。

ＦＡＪはＮｅｗパンダにＭＴは追加しないんですかね．．．

来月時間的に余裕があったらカングーＭＴの試乗に行ってみようかな？

○ またＮｅｗムルティプラを見にアレーゼへ

先日(11/3)はハイビームの不具合交換に行って、たまたまおＮｅｗムルを見たので、一人でした。

そしたらうちのご子息が、どうしてもＮｅｗムルティプラを見たいというので、特に用はないけどアレーゼに行くことにしました。

アレーゼに行ったら、なんと月末になるかもって言われてた不具合交換用のヘッドライト等が入荷してるとのことで、急遽交換をしてもらうことにしました。

作業の間、またゆっくりとご子息とご令嬢を連れて、Ｎｅｗムルティプラを見てはうちの白ムルくんと顔が違うでしょとか、乗ったら一緒だよとか、後のハートマークが無くなったねとか説明して差し上げました。

それとご子息はバルケッタにも興味があったようなので、ドアの取っ手にあるボタンを押してからドアの取っ手を引っ張ることとかご教授差し上げました。*1

さてＮｅｗムルティプラを見てて、先日見逃したヘッドライトウォッシャ-の有無を確認しましたが、やはりありませんでした。

それとは別に、ドアサッシュがボディ同色ではなく、黒になってることに気づきました。これは妥当な変更ですね。

と見ている間に、交換終了しました。

○ Newムルティプラの案内メール

例のFAJのNewムルティプラのページでユーザー登録してたんだけど、初めてその案内メールがきました。

主な内容は、お近くのフィアット オート ジャパン正規ディーラーで「FIAT アウトゥンノ フェスタ開催【11月20日（土）・21日（日）】」と、WEBサイトにも掲載されている低金利ローンのキャンペーン情報でした。

○ 今月２回目給油

総走行距離：4,155km

給油量：55.50L

前回の給油時からの走行距離：609.5km

トリップコンピュータでの燃費：11.5km/L

満タン計算での燃費：11.0km/L

○ エンジンオイル添加剤

ホームセンターで安売りしてた、「KURE オイルシステム モーターレブ」を購入。

ちょっと試してみることにします。

○ [感想] KURE モーターレブ

さっそく入れました。KURE　オイルシステム モーターレブです。

本当はオイル3Lに対して200mLを入れるらしいんですが、とりあえず4Lくらい入ってるオイルに200mLのボトル1本だけをいれました。

一ヶ月・1000km点検の時にオイル交換してセレニアを入れてますから、現総走行距離4,400km程度なのでまだまだオイルの状態も悪くないと思いますが、いろんな効能につられて試して見ようと思いました。

まだそれほど走っては無いですが、「エンジン音が静かになる」っていうのは感じてません．．．

ただこれまた低速トルクは一段と良くなったように感じました。

まあこれも定量的データは無いので、感じただけですが。

それでも体感できたというのは、これくらいの投資では重要なことだとも思いますし、イリジウムプラグ、アーシング、プラグコード*1のどの交換も故障への予防的なものでもあり、良かったと思ってます。

どこかでノーマル車*2と乗り比べることができれば、わかることかもしれません？？？

○ 今月３回目給油

来月からガソリン元売価格が下がるという情報なので、小売も下がるだろうとのもっぱらの噂！

なので今回は10Lだけ追加で給油とします。

給油量：10.00L

ちょうど給油なので、トリップメータはリセットなし。